证券股票配资车主一个月接40单顺风车，发生事故保险公司拒赔，法院：赔6万元

求职途中顺路搭载乘客以分摊油费，不想却发生交通事故，保险公司以车辆用于营运拒赔。这究竟属于顺路互助，还是私车营运？长江日报记者近日从湖北武汉市江汉区人民法院获悉这样一桩案例。

2024年起，曾在武汉工作的周立群（化名）辗转江浙沪求职，偶尔在顺风车平台接单、分摊油费。同年11月，他为私家车投保商业保险，保单特别约定，非营业车辆从事营业性运输发生事故，保险公司不予赔偿。

同年12月，周立群搭载乘客途中与他车相撞并负全责。事故后，双方就定损达成协议，按约6万元推定全损并一次性赔付。保险公司以其“跑黑车”理由拒赔。

多次协商无果后，周立群诉至江汉区法院，要求保险公司支付约6万元理赔款。

审理中，法官调取周立群全部64条接单记录，逐条核对时间、起讫地点和拼单情况。记录显示，拼单成功的有40单，2024年11月前仅2单。接单集中在11月11日至12月11日，20天有记录，共拼成38单，日均约1.2单。法官还将订单与其求职行程、酒店入住记录比对，发现虽跨越多座城市，出行方向始终围绕周立群自身安排。40单收入7000余元，平均每单170余元，未超出成本分摊范畴。

法院认为，判断顺风车是否属于营运，不能只看是否收费，还应综合出行目的、费用标准、接单频率和时间跨度。周立群的行程由自身需要决定，接单集中于求职期间，并非长期、稳定营运，行为属于合意同乘，而非营利性运营。

法院还从重要性、持续性和可预见性分析车辆危险程度是否显著增加：接单未显著增加车辆使用频率，未使家庭自用变为营运载客；接单集中于求职期，不同于职业网约车司机长期、稳定营运；顺风车是政策鼓励的绿色共享出行，保险公司订立合同时应能预见家庭自用车辆可能用于顺风车出行。

法院判令保险公司支付约6万元理赔款，二审维持原判，判决于2026年9月生效。